忙了幾個月了,終於把專案搞定了,所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假

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主要設施

  • 114 間禁煙客房
  • 酒吧/酒廊
  • 健身中心
  • 代客停車
  • 商務中心
  • 禮車/豪華轎車服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務

鄰近景點

  • 位於中城東區 - 大中央
  • 中央車站 (0.5 公里)
  • 帝國大廈 (0.5 公里)
  • 梅西百貨 (0.7 公里)
  • 克萊斯勒大廈 (0.7 公里)
  • 時代廣場 (1.1 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中捷運綠線為中央核定的重大公共工程,總預算485.93億元,在中央及地方合作下,配合工程進度及需求逐年編列預算,106年度中央編列85.59億元,市府配合編列31.94億元自籌款,全力推動捷運建設。未來將持續透過審慎的監督及查核機制,確保優質的施工品質,穩定朝107年11月試運轉、109年底全線通車營運的目標邁進。

捷運綠線路線行經區域,包括北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及烏日區,路線全長約16.71公里,其中高架段約15.94公里,地面段約0.77公里,預定設置18座車站,及一主維修機廠於北屯。

交通局長王義川表示,捷運綠線完工後能連結高鐵台中站至台中市副都心,且透過轉乘服務等配套措施,有效滿足民眾通勤、通學需求,更可望活絡地區商業活動,帶動觀光發展,同時大幅提高大眾運輸使用率。

交通局指出,今年工程重點主要為橋梁工程完工並持續軌道鋪設,相關土建工程也持續進行,目前已可見墩柱橋梁及軌道線形完成,車站結構也初具雛型,同時電聯車按進度於日本原場製造組裝,供電系統則配合土建工程於機房交付後陸續進場施作。

(中央社記者程啟峰高雄19日電)高雄市醫學美療觀光推展協會為高雄國際醫旅園區催生,相中閒置多年的舊高雄市議會,將打造美容醫療及旅宿空間拚醫療觀光。但舊議會是歷史建物法令限制多,恐緩不濟急。

高雄市醫學美療觀光推展協會昨天召集會員舉行催生高雄國際醫旅園區舊專題研討會,會中簡介台北市政府住宿優惠序號台北國際醫旅OT案啟用近兩年來的成功經驗及效益。

協理理事長曹賜斌希望引進台北成功經驗到高雄,促成南北雙塔效應,吸引全球醫旅人士來台全進行醫療觀光,帶動台灣觀光產業發展。

曹賜斌表示,台灣醫療水準名列世界前茅,超越大陸,近年來並吸引許多韓國整形醫師來台取經,但因台灣不懂行銷,在醫療觀光上吃了許多虧。

他指出,醫療觀光爭取的對象都是醫美、牙科、眼科及整形外科、中醫等輕症治療患者,他們來台治療順道觀光意願勢必比來台進行國際醫療的重症患者高,因此受益的不僅是醫界,也會帶來觀光產值。

他又說,台灣醫療技術超高,物美價廉,在醫療觀光上很有競爭力,協會成立8年來積極奔走力推醫療觀光卻四處碰軟釘,衛生局說不管觀光,觀光局則說不管醫療,在缺乏政府支持奧援下,苦無進展,希望高市觀光局能硬起來主導醫療觀光。

協會於會中報告高雄市舊議會打造高雄醫旅園區計畫,要活化閒置6年的舊議會打造成美容醫療及旅宿空間,議事廳規劃為美容醫療院所,議會後棟高風大樓規劃為國際觀光旅館有100至120間客房,員工餐廳則規劃辦公室及員工宿舍;舊議會緊鄰O4捷運站交通便利,更是一大利多。

協會說,高市議會議事廳屬歷史建物,協會不會改變結構,但其他兩棟並非歷史建築將會進行內部改造裝修,將以BOT案參加市府舊議會促參案,希望能如願爭取到。

不過,協會會員、前屏東縣文化局長洪萬隆表示,歷史建物歸文化局列管,法令設限多,舊議會用地也要變更為商用用地,政府公文往返最快要通過也要3年,恐緩不濟急,不如結合民間如義聯集團現有資源來做醫療觀光;要看古蹟可把客人拉到台南,比看舊議會更有意義。

協會會員、建築師蔡敏文也說,舊議會改造為醫旅園區技術上雖沒問題,但舊建物改造成本往往超過蓋新的,加上卡在歷史建物綁手綁腳很難做事,還是找新大樓來做較快。

他又說,依他先前辦建築園冶獎經驗,法令鬆綁要快一點要從市長下手,只要市長力挺,由上而下進行跨局處協調,總是比由下而上橫向協調來得快又有效率,也可避免公務員「互踢皮球」。1051019

【記者陳金寶台北報導】交通部公路總局於105年3月間,針對汽燃費經催繳仍逾期未繳之機車車主一共寄發118.9萬件違反公路事件法處分書(俗稱罰單),然而交通部訴願審議委員會早在104年10月即已認定處分書中僅列示101年累期欠費者(下稱101年期)因未依公路法規定辦理2次通知,原處分應予撤銷,惟公路總局於本次寄發處分書作業時未予注意,以致其中15.3萬件有程序瑕疵之101年期處分書於寄出後,隨即又予撤銷。

為瞭解本案肇因及處理情形,釐清主管機關有無善盡職責,經監察委員楊美鈴申請自動調查,監察院交通及採購委員會於昨(13)日通過糾正公路總局。

監察委員楊美鈴調查發現,公路總局105年3月間寄發之101年期機車汽燃費烏龍罰單,原初估約有15.3萬件,經深入查究,處分書除以寄發方式通知機車車主繳納罰鍰,尚有部分101年期機車汽燃費處分書係臨櫃裁決時開立,數量約有13.8萬件,因亦未依公路法規定辦理2次通知,故須一併辦理退費,兩者合計高達29.1萬件,相關撤銷及退費作業所須金額經監察院重新估算,總計耗費公帑約新臺幣(下同)703.5萬元,監察委員表示,本次公路總局之作業疏失除導致公帑無謂浪費外,亦影響政府執法形象,顯有違失。

監察委員楊美鈴指出,公路總局於104年10月及12月,即已兩度接獲交通部訴願審議委員會所作101年期機車汽燃費處分書應予撤銷之訴願決定,卻未能及時積極補正程序瑕疵,僅轉知各區監理所參照辦理,而後續辦理處分書之相關擷檔、檢核等作業,也未切實追蹤列管,多處管控環節接連失靈,導致本次誤開101年期處分書情事發生。楊美鈴委員表示,公路總局雖已對本案承辦科長究責,但仍應針對制度面深切檢討改進,避免類似情況再次發生。

另公路總局為因應機車汽燃費件數多、金額小之特性,車主名下如有不同期別之多筆欠費,均將該多筆欠費合併於同一張催繳通知書辦理催繳,並進而只裁處一罰鍰。而罰鍰之科處,本應就不同期別之不同筆欠費論究,不同期別之多筆欠款本屬數個行為,依行政罰法第25條規定,自應按期論斷分別處以罰鍰,但公路總局辦理本次機車汽燃費裁罰作業時,無論催繳通知書上列有幾筆不同期數之欠費,均僅擇其中一個年期處一筆罰鍰;雖公路總局事後補充解釋,是依行政罰法第18、19條予以酌減罰鍰,但該局之作法,並未切實審視欠費期數、欠費輛數及金額多寡,導致情節輕重不同之案件卻處以同一罰鍰,實屬便宜行事,與行政罰法意旨難謂相符,且有失裁量公平原則,相關缺失於糾正案文中指摘甚詳,要求公路總局切實檢討。

此外,調查報告亦指出公路總局針對本次誤開101年期處分書事件,於105年3月底起陸續通知機車車主辦理退費作業,但截至8月18日止,雖已歷經近5個月,卻仍有約1萬3千件遲未完成退費,金額約728萬餘元,因此要求該局對於遲未辦理退費者,應妥為規劃後續因應作為,避免影響車主權益;而機車汽燃費新制自102年施行迄今,仍有部分民眾未清楚徵收方式改變,或於接獲機車汽燃費相關繳費通知時,誤認為詐騙手法,故一併提出相關調查意見,請公路總局持續精進相關宣導措施。2016/9/13

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